關于采用螺桿式空壓機積炭結焦的原因進行分析：聯眾興機電產品經過一個長期發展實踐活動總結,螺桿式空壓機在螺桿泵、吸氣端、冷卻器、油管及控制氣閥上產生積炭、油垢及結焦的原因有以下6點：

(1)空壓機的使用網絡環境質量太差,吸入進行空氣太臟與機油中的有機物混合成油焦。另外,冷凝水及金屬的氧化反應催化,水分和金屬材料都是通過潤滑油氧化的催化劑,兩者可以同時存在對油品的氧化有顯著發展加速推動作用

(2)油垢在高溫下形成炭渣。溫度是引起油品氧化的主要影響因素，溫度每升高 10℃ ，氧化反應速度不斷增加企業一倍，壓縮機運轉時，壓縮機油問題不僅需吸收機件的摩擦熱，還要通過吸收壓縮氣體可以產生的壓縮熱，因而壓縮機油長期發展處于一個高溫下工作。在螺桿式空壓機組中，從進入壓縮室到將分離器從壓縮氣體中分離出來，潤滑油基本上以霧狀存在，其表面積大大增加，與熱壓縮氣體充分混合，溫度迅速升高。

(3)在螺桿式空壓機中，潤滑油進行反復地經受加熱和自然冷卻，因此易老化以及變質，最終可以生成殘炭。

(4)螺桿空壓機油質差或不同油混合。對專用油的理化因素分析研究結果為 其基礎油是礦物油，主要目標組分有烷烴、環烷烴、芳烴等，同時對于含有需要極少量的氮、硫、氧的化合物。在100 ° c 以上的溫度下，特別是在金屬存在的情況下，烴類的抗氧化性降低，易于形成氧化產物和脂肪族產物。這些文化產物與吸入氣中的機械產品雜質和壓縮機內金屬磨屑混在學生一起，沉積在機件表面上，被進一步提高加熱系統生成積炭。由于螺桿壓縮機的特殊工況，礦物油不可避免地出現氧化和積碳。

(5)油量進行過多或過少可以促成焦渣形成。過多的潤滑油會增加氧化、積炭反應的機會，而過少的油量又會使油溫得不到有效的冷卻而加速氧化、積炭現象。

(6)排氣系統溫度要求過高且其中帶油也會造成安全氣閥上積炭。

那么針對上述容易形成螺桿空壓機結焦和結焦的各種原因，應該如何避免和處理呢?

總結這樣一句話：規范的使用螺桿式空壓機，按時進行做好自己維護以及保養的工作，定期的檢查空壓機，使用管理專業的空壓機油品，切勿出現不同的油品混合在一起可以使用。