1)長時間停用(包含運(yùn)輸)，機(jī)頭內(nèi)部油量缺乏，形成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以長時間停機(jī)的設(shè)備要先往機(jī)頭內(nèi)加足量的油，再起機(jī);

2)供油缺乏，包含潤滑油替換或添加不及時，或油路阻塞，走漏，導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死;

其次是，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸，爆死。包含：

a 軸承老化，磨損嚴(yán)峻，具體檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動闡明需要替換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時間的推移，主機(jī)軸承必然會發(fā)作磨損，從而導(dǎo)致螺桿發(fā)作軸向竄動及徑向竄動增大，該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)作改變。該間隙改變在軸承壽數(shù)期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此發(fā)作的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動電機(jī)負(fù)荷添加也是正常的、允許的。

可是，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許的極限量后，就或許發(fā)作嚴(yán)峻后果。特別的有異物掉入卡死。空氣過濾紙，1毫米厚這么一塊鐵屑進(jìn)去了，也都卡死。

首先，主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會發(fā)作磨擦，電機(jī)負(fù)荷急劇添加，最嚴(yán)峻的后果就是螺桿抱死乃至主機(jī)報廢，如果電機(jī)維護(hù)反響不靈敏或失效則或許導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

空壓機(jī)毛病處理

其次，重慶空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)作的較大衰減，則或許影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。

b雜質(zhì)太多，包含油內(nèi)雜質(zhì)，積碳，結(jié)焦。所以選潤滑油，替換潤滑油比較要害;在使用殘次潤滑油或超期使用時更容易發(fā)作此類事故。

處理辦法：

a原因有必要拆檢，

b原因用機(jī)頭卡死清洗劑浸泡，五個小時就可以恢復(fù)。

辦法：

先把空壓機(jī)作業(yè)幾分鐘，機(jī)油達(dá)到常溫;封閉空壓機(jī)，等內(nèi)部壓力瀉完，翻開加油蓋，倒進(jìn)清洗劑，擰緊加油蓋;翻開空壓機(jī)作業(yè)30分鐘;放掉舊機(jī)油，然后加進(jìn)新機(jī)油。

空壓機(jī)進(jìn)氣閥作業(yè)原理

進(jìn)氣閥是空壓機(jī)的呼吸口，普通空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥后到緊縮機(jī)頭，通過緊縮而發(fā)作緊縮氣體。它可以操控空壓機(jī)的加卸載和氣壓的大小流量等功能，是空壓機(jī)上一個主要的部件(進(jìn)氣操控系統(tǒng))。

進(jìn)氣閥的作業(yè)原理，進(jìn)氣操控閥主要由閥體、閥門、活塞、氣缸、彈簧、密封圈等組成，其側(cè)面裝有操控塊及操控電磁閥，集合了通斷調(diào)理、減荷、消聲、降壓以及停機(jī)放空等功能。減荷時有小部分的氣體通過閥內(nèi)的小孔放掉，以平衡進(jìn)氣操控閥小孔的吸入氣量，使分離油罐內(nèi)的壓力保持在 0.2-0.3MPa，維持正常的空氣緊縮機(jī)油循環(huán)。進(jìn)氣操控閥的敞開封閉動作是由調(diào)理系統(tǒng)的壓力傳感器和電磁閥自動操控，進(jìn)氣操控閥的敞開封閉動作是否靈活，對螺桿機(jī)的可靠性是很重要的。